por Pozuelo con pedales esta dedicado a promocionar el uso de la bici como medio de transporte en este municipio, como fuente de inspiración positiva y para reivindicar la infraestructura adecuada para la seguridad de los ciclistas urbanos.
En la revista de información municipal Vive Pozuelo, Mayo 2012, editado por el Ayuntamiento de Pozuelo hay un articulo interesante sobre la bici en Pozuelo. Ver el articulo completo abajo.
El articulo destaca los 17 km de carril bici que se ha construido en nuestro municipio durante los últimos años. Personalmente estoy a favor de la la inversión en infraestructuras que favorece la movilidad y la seguridad en bici y que evita conflictos con peatones. Para mi, también es importante seguir el modelo de los países líderes en este asunto como Holanda o Dinamarca proporcionando una red extensa y separada del trafico motorizado.
Articulo en la Revista Vive Pozuelo, Mayo 2012
En realidad como sabemos todos las inversiones hechos en Pozuelo, en palabras de Enrique Lopez, Portavoz del UPyD "son un despilfarro" como comenta en la sección de Opinión en la misma revista municipal de Junio 2012. 17km dentro de los cientos de KM de carreteras en el municipio no es una red y no sirve de nada. No se usan y ha sido un mal gasto del dinero publico. Además dichos carriles son inadecuadas ya que no están contactadas, empiezan y acaban en ningún parte e incluso ponen en peligro al usuario. Como fuera poco estamos obligados a usarlas y podemos ser multados por no usarlos.
Desde este blog he intentando destacar este problema y de forma constructiva he hecho una propuesta de mejora económica dado los tiempos de austeridad en que vivimos. Incluso me he ofrecido ayudarles en este asunto como usuario de la bici a diario en Pozuelo pero parece que prefieren ignorar las peticiones y seguir haciendo auto-publicidad.
La realidad: Eso es donde acaba el carril de la colonia de los Angeles que supuestamente conecta Pozuelo con el anillo verde de la Casa de Campo.
Esto no es una red de carriles bici. Esto es un peligro.
Este domingo 13 de Mayo se va a celebrar la Fiesta de la Bicicleta y Decabike de Pozuelo.
Hay un recorido y luego actividades en Decatlon.
Inscripciones hasta del 12 de Mayo en Decatlon Pozuelo.
Parece que va a ser un buen día para celebrar y fomentar el uso de la bici. ¡Espero que sirva no solo para disfrutar del uso deportivo de la bici (que por cierto, me encanta) pero también para demostrar lo bueno que es la bici como modo de transporte en Pozuelo!
Ayer celebramos el Tweed Ride Madrid, un evento que nació enLondres en 2009 para recrear el ambiente de principios del Siglo XX, el fabuloso look Tweed, la bici clásica y sobre todo para disfrutar de un paseo por el Madrid Rió acompañados de amigos y familia.
Salida desde la Puente del Rey, en frente de la entrada de la casa de Campo (Príncipe Pío)
Fuimos toda la familia, saliendo desde Pozuelo yendo por la Casa de Campo. Aunque prometía lluvia no cayó hasta el final del día. La Casa de Campo estaba espectacular después de la lluvia de estos últimos días.
El recorrido termino en el Matadero de Madrid donde se junto con el Festibal con B de Bici, un te buen merecido y un baile quick step.
Para terminar el día unas gotas de lluvia para completar el ambiente londinense. ¡Muy recomendable!
Pozuelo cuenta actualmente con 17 km de carril bici y el objecto es llegar a 50km como explica el Ayuntamiento aquí en su pagina web, creando una red de carriles conectadas que recorran el municipio en varios ejes principales. Todo esto suena muy bien, pero la realidad es diferente ya que los carriles construidos hasta ahora son deficientes porque no están conectados, y no van de punto a punto. De hecho hay varios ejemplos de carriles que acaban en nada - contra una pared, en una rotonda peligrosa como se puede ver en las fotos.
Final del carril bici de la Carretera de Humera con la rotonda en el fondo. Se podría usar este carril para aceder a La Casa de Campo pero tienes que continuar por la acera (prohibida) o jugartela en la rotonda.
Final del carril bici en la Calle de San José de Calasanz contra un muro. Otra vez, para continuar tienes que ir por la acera.
Final del carril bici nuevo en la calle nueva detrás del Parque de las Minas. Este carril podría conectarse fácilmente con el carril que va a Majadahonda que empieza cerca del Punto Limpio.
Creo que es bastante claro que los carriles construidos hasta hora no son útiles si no son funcionales. Además, la ordenanza municipalte obliga a usarlo, o sea te pueden multar por no usar el carril...
Bueno, ya esta de criticar. Como no hay mucho dinero ahora con los recortes, y quiero proponer cosas y no solo criticar voy a dar unos ejemplos económicos de otros ciudades que podrían ser implementados aquí en Pozuelo de forma rápida y económica.
Ciclocalles
Los llamados ciclocallespodrían ser una solución muy fácil y económica para convivir en las zonas del pueblo de Pozuelo, la zona de la estación y otras zonas de calles estrechas donde escasa el espacio.
Ejemplo de un ciclocalle en Alicante
Este ejemplo abajo es de EE.UU en Long Beach, Los Angeles, California. Es un ejemplo de un carril-bici parcialmente compartido con los coches. No es nada perfecto pero es algo y es económico. Creo que este tipo de carril podría ser interesante en zonas con calzadas más amplias por ejemplo Avda. Juan XXIII, Avda. Pablo VI, Avda. Juan Pablo II, Camino de las Huertas o la Avda. de Europa.
Por supuesto, estos carriles pueden ser criticados porque no son separados del trafico motorizado pero insisto que para empezar algo es algo y sobre todo en un momento de crisis tan profundo como vivimos ahora.
Personalmente, creo que la solución optima es construir una red de carriles bici como los de Holanda o Dinamarca donde han demostrado que con buenas infraestructuras y liderazgo político se puede conseguir resultados asombrosos que solo podemos soñar en Pozuelo ahora mismo. En Copenhague el 55% de los desplazamientos en la ciudad capital se hace en bici. Ver ejemplo abajo.
En conclusión, creo que ahora es el momento de empezar y con poca inversión (menos que el coste de las flores de temporada) se puede conseguir que Pozuelo sea más amable y más vivible. Hay mucha demanda latente para ir en bici por aquí y los vecinos citan el problema de trafico como uno de los puntos de mejora en esta ciudad. ¡Además, la clima nos favorece y con la subida continua de gasolina, la bajada de nuestras rentas y la subida de impuestos nuestros bolsillos se agradecería esta iniciativa!
Ejemplo de un carril bici en condiciones de Holanda, cortesia de David Hembrow,
Fuente: europapress.es El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha anunciado en el Pleno del Senado que su departamento ya está trabajando en la modificación del Reglamento General de Circulación, con el objetivo de reforzar la seguridad vial y fomentar los medios de transporte sostenibles, que además introducirá un título exclusivo dedicado al uso de la bicicleta. Durante la sesión de control al Gobierno en el Senado, Fernández Díaz ha explicado que en esta reforma que la Dirección General de Tráfico"ya"ha iniciado, introducirá las modificaciones"adecuadas a estas finalidades" en el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, y ha agregado que, en este proceso, se considerarán las aportaciones de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y de las asociaciones de peatones y de ciclistas. Concretamente, la reforma del Reglamento y el nuevo título abordarán las obligaciones en el uso de la bici, mejorando su visibilidad y su posicionamiento en la vía pública; la velocidad de circulación; el transporte de personas y carga; y la regulación de las infracciones. En este contexto, ha asegurado que reducir la siniestralidad vial y en particular la que afecta al numero de ciclistas que mueren en carreteras y vías urbanas constituye uno de los objetivos prioritarios de la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior. Además, estas modificaciones pretenden también fomentar el uso de la bicicleta, un medio de transporte que ha elogiado porque es"ecológico, sano y eficiente"y aporta beneficios contra la contaminación, la congestión y la contaminación acústica. Pese a ello, ha lamentado que sus usuarios son vulnerables frente a la mayoría de medios de transporte, por lo que opina que su"encaje en el medio urbano "merece una reflexión y debate en el marco de la seguridad vial". Asimismo, en la reforma se introducirán"nuevas normas"para la segregación de la circulación de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos a motor; el establecimiento de zonas de plataforma única cuando la segregación no sea posible, así como zonas de limitación de velocidad a 30 kilómetros por hora para que no coexistan o lo hagan de forma segura. El ministro ha expuesto que la reforma proporcionará un marco jurídico para que, después, mediante ordenanzas municipales los respectivos ayuntamientos puedan complementar estas normas para que hagan efectivamente el uso de la bicicleta, de los vehículos a motor y los peatones logren una convivencia cada día mejor.
Me recibieron cordialmente y todo muy correcto. ¡Incluso me han dejado aparcar mi bicidentro de la recepción del edificio de la policía municipal para tenerla más segura! He podido hablar con varios policías y el Policía responsable de Educación Vial me ha enseñado el buen trabajo que esta haciendo con los colegios de Pozuelo en esta materia - justo mañana va a dar una charla en el colegio de mis hijas.
Sin embargo la mala noticia es que la denuncia por llevar dos menores en la bici sigue en pie por su interpretación del Articulo 12.1 del RGC. Incluso el jefe de Policia me ha dicho que si él me viera con las dos niñas me inmovilizaría la bici. Por ahora tengo el derecho de recurrir la multa y a esperar que la modificación del RGC se apruebe lo antes posible para que, entre otras cosas, se regularice el transporte de personas y cargo en las bicis. Cuando le he explicado a mi hija mayor de 5 años que no puedo llevar a las dos juntas en nuestra bici, pregunta simplemente "Why Daddy?" Lo único que le hemos podido decir es que "hija, hay cosas en la vida que no se puede explicar."
